La Junta General Ordinaria de Accionistas de SACYR (SCYR), celebrada ayer, en segunda convocatoria, acordó (i), el reparto de un dividendo en efectivo con cargo a reservas de libre disposición, por importe de EUR 0,10 brutos por acción. Sobre los importes brutos se practicarán las retenciones exigidas por la normativa aplicable. Se detallan a continuación las fechas relevantes a estos efectos:

• Viernes 26 de junio de 2026: último día de negociación de las acciones de SCYR con derecho a percibir el dividendo (last trading date).
• Lunes 29 de junio de 2026: fecha desde la cual, inclusive, las acciones de SCYR cotizan sin derecho a percibir el dividendo (ex – date).
• Martes 30 de junio de 2026: fecha efectiva de liquidación de las operaciones bursátiles realizadas el 26 de junio de 2026 y en la que se determinan los titulares inscritos con derecho a percibir el dividendo (record date).
• Miércoles 1 de julio de 2026: fecha de abono efectivo del dividendo.

Por otro lado, el presidente de SCYR, Manuel Manrique, expuso ayer a sus accionistas un agresivo plan de crecimiento hasta 2033 en el que prevé inversiones de capital de EUR 3.000 millones en el periodo, lo que elevaría el valor de su actual cartera de activos concesionales a EUR 10.000 millones, tres veces mayor que la valoración actual. Las prioridades de la multinacional española se concentran en Canadá y Australia. En Europa sobresale Italia. España no se encuentra en el radar del grupo

Marique manifestó sobre la política de inversión en conservación y mantenimiento llevada a cabo por el Gobierno que “cada vez surgen más voces, con razón, que advierten sobre el grave deterioro de la conservación de infraestructuras, fruto de más de una década de inversión claramente insuficiente».

Manrique, que se adhiere a las demandas de la patronal Seopan que estima unas necesidades de EUR 407.000 millones en 10 años, propone al Gobierno y al Ministerio de Fomento una mayor inversión pública sostenida, tanto en infraestructuras del transporte, como en agua. Además, el máximo responsable de la constructora española reclama la reactivación decidida de la colaboración público-privada, las concesiones, como las que desarrollamos por otros países unido a la puesta en práctica de modelos de contrato colaborativos frente a las fórmulas actuales basadas en el precio.

En su opinión, el presupuesto estatal no da para abordar tanto trabajo por lo que propone «nuevas fórmulas de financiación, como por ejemplo la implantación del pago por uso en autovías, lo que permitiría obtener ingresos suficientes para invertir en el mantenimiento de la red sin recurrir al presupuesto».