IAG elevó su cifra de ingresos en el 1S2025 un 8,0% interanual, hasta alcanzar los EUR 15.906 millones lo que refleja la fuerte demanda de su red y sus marcas. De dicho importe, EUR 13.771 millones correspondieron a los ingresos por pasajeros (+5,6% interanual), un incremento superior al aumento de la capacidad de pasajeros, que fue del 2,7%, impulsado por unos yields, medidos como ingresos de pasajeros por pasajeros-kilómetro transportados, un 3,9% mayores, compensado con una reducción del coeficiente de ocupación, que fue 0,9 puntos inferior.

Asimismo, la contención de costes de IAG limitó el incremento de los gastos de explotación al 4,6% interanual, hasta los EUR 14.406 millones, destacando la caída del gasto de combustible (-7,6% interanual; hasta los EUR 3.523 millones). Por ello, el cash flow de explotación (EBITDA) de IAG se incrementó un 28,0% interanual, hasta los EUR 3.135 millones.

Con todo ello, el beneficio neto de explotación (EBIT) de IAG se elevó hasta los EUR 1.878 millones, un importe superior en un 43,5% con respecto al obtenido en el mismo semestre del año anterior. En términos sobre los ingresos totales, el margen EBIT alcanzó el 11,8%, muy superior al 8,9% del 1S2024.

La reducción también de los gastos totales no operativos netos (-49,8 interanual; hasta los EUR 132 millones) arrojó un beneficio antes de impuestos (BAI) de EUR 1.746 millones de IAG en el 1S2025, un 66,9% superior con respecto al obtenido en el mismo semestre del año anterior. Finalmente, el beneficio neto de IAG ascendió a EUR 1.301 millones, lo que supone una mejora del 43,8% interanual entre enero y junio.

La deuda financiera neta de IAG se elevó hasta los EUR 5.459 millones al cierre de junio, frente a los EUR 7.517 millones del cierre del ejercicio 2024 y los EUR 6.417 millones de junio de 2024. El ratio deuda financiera neta/EBITDA se situó en 0,7x (veces) (vs 1,1x cierre 2024).