IAG | Análisis de resultados

El holding IAG presentó ayer sus resultados correspondientes al primer trimestre del ejercicio (1T2020), de los que destacamos los siguientes aspectos:

RESULTADOS IAG 1T2020 vs 1T2019 / CONSENSO ANALISTAS FACTSET

• IAG redujo su cifra total de ingresos un 13,4% interanual en el 1T2020, hasta los EUR 4.585 millones. De dicha cifra, EUR 3.953 millones correspondieron a ingresos por pasaje, lo que supone una disminución del 14,5% interanual. La capacidad operada en el trimestre disminuyó un 10,5% con respecto a 2019. Sin embargo, la cifra real superó ligeramente (+1,7%) el importe que esperaba el consenso de analistas de FactSet.
• La pérdida de las operaciones antes de partidas excepcionales del 1T2020 fue de EUR 535 millones y compara negativamente con el beneficio de las operaciones de EUR 135 millones del 1T2019, aunque el consenso de analistas había estimado una mayor pérdida para el periodo analizado (EUR -651 millones).
• El impacto neto en el resultado de las operaciones por cambio de divisa del trimestre fue adverso en EUR 68 millones. Asimismo, IAG registró un cargo excepcional en el 1T2020 de EUR 1.325 millones por baja contable de coberturas de combustible y de tipo de cambio para 2020.
• La pérdida después de impuestos antes de partidas excepcionales del trimestre fue de EUR 556 millones, y también compara negativamente con el beneficio del 1T2019, cifrado en EUR 70 millones. La mayor parte de las pérdidas del trimestre ocurrieron durante las dos últimas semanas de marzo, afectados los resultados por las restricciones a los viajes impuestas por los gobiernos debido a la rápida propagación del COVID-19, que impactó considerablemente en la demanda. Sin embargo, la previsión del consenso de analistas de FactSet era de una cifra negativa superior, de EUR 699 millones.
• La capacidad de transporte de pasajeros de IAG se ha reducido un 94% desde finales de marzo con la mayor parte de los aviones en tierra y con los restantes operando un número limitado de vuelos de pasajeros, de repatriación y exclusivamente de carga, siendo estos aviones de dimensiones adecuadas y de nueva generación, cuando se ha considerado conveniente.
• La inversión en inmovilizado para el año 2020 se ha reducido en EUR 1.200 millones y la mayor parte de los EUR 3.000 millones restantes está cubierta con financiación comprometida y acordada.
• IAG informó que está planificando un retorno considerable de sus operaciones en julio utilizando un escenario de planificación, con una reducción total de la capacidad de transporte de pasajeros de en torno al 50% en 2020, aunque estos planes están sujetos a una gran incertidumbre y dependen del levantamiento de las medidas de confinamiento y las restricciones a los viajes. La compañía espera que su 2T2020 sea considerablemente peor que el 1T2020.
• El grupo no espera que el nivel de demanda de pasajeros de 2019 se recupere antes de 2023, lo que hace indispensables nuevas medidas de restructuración en el conjunto del grupo. Por este motivo, IAG espera diferir las entregas de 68 aviones.
• Tal y como se anunció el 28 de febrero de 2020, a la luz de la incertidumbre sobre el impacto y la duración del COVID-19, IAG no va a proporcionar previsiones de beneficios para 2020.

Por otro lado, IAG anunció que Luis Gallego sucederá a Willie Walsh como consejero delegado del grupo el próximo 24 de septiembre. Antonio Vázquez, presidente de IAG, dijo que el pasado mes de marzo habían anunciado que Willie retrasaría su salida del grupo por un corto período de tiempo y que podían confirmar que Luis Gallego asumirá el liderazgo el día 24 de septiembre, fecha prevista de la Junta General de Accionistas de IAG, cuando Willie dejará su cargo como consejero delegado.

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